پایگاه تحلیلی خبری شعار سال

ضعف نظارتی سازمان هواپیمایی و به چالش کشیدن وضعیت آن در کشور، موضوع تازه‌ای نیست. از ۱۵ فروردین ۱۴۰۱ تا ۲۷ فروردین طی ۱۳ روز هفت حادثه در بخش حمل و نقل هوایی مسافری کشور رخ داد که ریشه در نقص فنی هواپیما‌ها داشت، حوادثی که شاید اگر مهارت خلبانان ماهر کشورمان نبود، منجر به سانحه و اتفاقات ناگواری می‌شد. چه کسی پاسخگوی وضعیت سازمان هواپیمایی کشوری و شرایط خاص آن است؟ تا کی فقط مدیران این سازمان را مقصر بدانیم؟ چرا وزرای راه و شهرسازی تقبل مسئولیت نمی‌کنند؟ اسلامی در این حوزه چقدر ضعف مشهود داشت؟ رستم قاسمی هم بدتر از او نباشد، بهتر از او نیست؟ آقای رئیس جمهور، مکرر در دوره‌های قبل هشدار دادیم و باز در خصوص وضعیت این سازمان هشدار می‌دهیم.

 نكته دردناك ماجرا آنجاست كه وقتی صلاحیت این هواپیما بارها زیر سؤال رفته، باز هم اصرار بر آزمودن آن با انسان می‌‌كنند. نماینده دادستان تهران در امور جنایی در این پرونده می‌گوید: «آیا پس از عدم اقبال ناشی از سوانح هوایی و عدم پذیرش هواپیما، بهتر نبود پروژه به شکل نظامی و بدون مسافر و با وجود توزین غیرانسانی تست شود؟».

دو سال از پرواز بی بازگشت ۳۷۰۴ تهران به یاسوج گذشت، پروازی که غمی بزرگ بر دل دنانشینان برجا گذاشت.

مدیرکل دفتر بررسی سوانح هوایی سازمان هواپیمایی کشوری از ورود تیم اوکراینی بررسی سانحه پرواز ۷۵۲ به تهران خبر داد.